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聚氨酯硬泡现场发泡技术应用常见的缺陷及解决方法

  • 作者:恒德瑞
  • 发布时间:2019-09-21 10:12:10
  • 点击:21449

1、泡沫收缩

泡沫收缩是指泡沫体成形后出现泡沫体四周收缩,使其与车身骨架间有较大间隙,影响粘接强度与密封,并容易脱落的现象。其原因是由于冬天施工时,物料的粘度增大,流动性变差,泡沫在成形过程中产生体积收缩所致。解决方法是给原料、空气加热,并适当提高空气流量(速),使物料混合均匀,加快反应速度。

2 泡沫脱落

在冬天或者雨天,由于被喷涂表面(车身骨架及外蒙皮内表面等)温度过低,或者空气中湿度过大致使工件表面有水分,使形成的泡沫底层与工件附着力下降,容易整快脱落。另外,当被涂表面、骨架有油污、灰尘,或者配料比例失调(A料过多),也会使泡沫层附着力降低。解决措施是:在喷涂发泡前,做好骨架、蒙皮的表面处理,在湿度大的雨天施工,要想办法弄干喷涂工件表面的湿气;在冬季施工要加热原料,如有可能亦要给被涂表面、骨架进行预热;必要时提高B组份的比例(或降低A组份的比例),使其反应加快,提高粘接性。

3、泡沫太脆

这主要是因为原料配比不当,B组份用料过多所致。解决方法是适当调低B料流量,以减少异氰酸酯的用量。

4、死泡

死泡是指所形成的泡沫密度太大,或者不发泡。这是因为原料中发泡剂不足,或者气温过低所致。解决方法是在冬季施工时,要给原料加热,加大风量,调节配方,增加催化剂、发泡剂量,以缩短反应时间。如果是在正常温度下施工出现死泡,则可能是因为A料存放时间过长,发泡剂已挥发掉的原因,这时要给 A料中加入部分发泡剂。


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